Новости PCB - Автомобильная электроника в транспортных средствах

С быстрым развитием автомобильной электроники, сенсорных технологий, компьютерных технологий технология электронного управления автомобилями стала более зрелой и совершенной, получила широкое применение в автомобилях, многие электронные устройства стали ее стандартной конфигурацией или были отложены в сторону по желанию заказчика. Современные автомобили с целью улучшения динамики, экономичности, безопасности, комфорта и снижения загрязнения выхлопными газами, а также широкого использования электронных технологий управления автомобилями. Технология электронного управления автомобилями является важной тенденцией и символом развития современных автомобильных технологий, начиная с системы впрыска топлива в двигатель, управления зажиганием, контроля воздухозаборника, контроля выбросов вредных веществ, самодиагностики неисправностей, заканчивая системой трансмиссии шасси, рулевым управлением и тормозной системой, а также кузовом, вспомогательным оборудованием и так далее они широко используются в технике электронного управления автомобилями.

Мы рассматриваем применение автомобильной технологии электронного управления в автомобилях с трех точек зрения: превосходство автомобильной технологии электронного управления, состав автомобильных электронных систем управления и применение автомобильной технологии электронного управления в автомобильных электронных системах управления.

Во-первых, преимущества применения автомобильной технологии электронного управления

Сократите время ремонта автомобиля: система самодиагностики

Эономия топлива: электронное управление устройствами зажигания, электронное управление системой впрыска бензина и устройствами контроля концентрации смеси, устройства для экономии топлива в закрытом цилиндре, управление холостым ходом, управление рециркуляцией выхлопных газов, управление вибрацией

Снижение загрязнения воздуха: система управления соотношением воздуха и топлива в двигателе с обратной связью, управляемая датчиками

Снижение дорожно-транспортных происшествий: Электронные устройства для предотвращения вождения в нетрезвом виде и сонливости водителя, электронные устройства для проверки психического состояния человека и времени реакции, противоскользящие устройства с электронным управлением, интеллектуальные информационные системы для водителя, сигнализаторы основных параметров автомобиля и подушки безопасности.

Повышение комфорта при езде: плавность хода, снижение шума, регулирование температуры и влажности воздуха, а также контроль количества пассажиров.

Во-вторых, применение электронных компонентов автомобильной системы электронного управления.

Блок обнаружения и эхо-контроля:

Функция заключается в обнаружении контролируемых параметров или других промежуточных переменных с помощью различных датчиков, а затем их использовании для отображения или в качестве эхо-сигналов после усиления и преобразования.

Блок обработки команд и сигналов:

Принимает случайные команды, команды с фиксированным значением или запрограммированные команды из человеко-машинного диалога, а также эхо-сигналы и, как правило, выполняет такие функции обработки, как сравнение сигналов, преобразование, арифметика и логика. Традиционный модуль обработки команд и сигналов в основном использует аналоговые схемы. С развитием микроэлектроники и вычислительной техники в инженерных системах управления появилась возможность использования цифрового компьютерного блока обработки команд и сигналов. В автомобилях используются в основном микропроцессорные блоки обработки команд и сигналов.

Блок преобразования и усиления:

Функция заключается в преобразовании и линейном усилении командных сигналов в соответствии с различными каналами таким образом, чтобы усиленная мощность была достаточной для управления приводом и приведения в движение управляемого объекта.

Привод:

Приводы, непосредственно приводящие в действие детали контролируемого объекта, могут быть электромагнитными компонентами, такими как электромагниты, двигатели и т.д.; также могут быть гидравлическими или пневматическими компонентами, такими как гидравлические или пневмоцилиндры и двигатели. Для того чтобы характеристики движения и нагрузки управляемого объекта соответствовали друг другу, они также могут быть подключены к механизму с регулируемой частотой вращения, такому как комбинация гидравлического двигателя и планетарной передачи.

Источники питания: Обеспечивают агрегаты энергией, обычно включая источники электроэнергии и гидравлические источники питания.

Электронные системы управления автомобилями

В-третьих, технология электронного управления транспортным средством электронной системы управления транспортным средством

Централизованная система управления двигателем и силовой передачей: включая централизованную систему управления двигателем, систему управления автоматической коробкой передач, антиблокировочную систему тормозов и противобуксовочную систему и т.д.; устройство зажигания с электронным управлением (ESA), систему впрыска бензина с электронным управлением (EFI), систему управления рециркуляцией выхлопных газов (EGR), систему управления холостым ходом (ISC).

Интегрированные системы управления шасси и безопасности: Система контроля устойчивости автомобиля, система активного контроля положения кузова, система круиз-контроля, система предупреждения о столкновении, интеллектуальная система поддержки водителя и т.д.; автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT), антиблокировочная система тормозов (ABS), противобуксовочная система (TCS), противоскользящий привод. (ASR) и система контроля устойчивости автомобиля (VSC), подвеска с электронным управлением (TEMS), система круиз-контроля (CSC),система круиз-контроля (CSC), система круиз-контроля (CSC). ), система круиз-контроля (CCS), подушки безопасности (SRS), радарная система предотвращения столкновений, система противоскольжения (ASR), система управления ремнями безопасности, система управления фарами.

Интеллектуальная электронная система кузова: Саморегулирующаяся система сидений, Интеллектуальная система фар, Система ночного видения, Электронный дверной замок и противоугонная система и т.д;

Коммуникационная и информационно-развлекательная система: Интеллектуальная система навигации автомобиля, система распознавания голоса, система "ON STAR" (с функциями автоматического вызова помощи и запроса), система передачи данных о техническом обслуживании автомобиля, автомобильная аудиосистема, система получения информации о дорожном движении в режиме реального времени, динамическая система слежения за автомобилем и управления им, служба информационных технологий. система (с сетью) и т.д. Система отображения информации и сигнализации, языковая информационная система, система навигации и позиционирования транспортного средства, система связи.

С развитием технологий электронного управления автомобилями и внедрением передовых зарубежных технологий стандарты электронного управления автомобилями значительно повысились. Разработка транзисторных технологий, особенно интегральных схем (ИС), крупномасштабных интегральных схем (БИС) и сверхбольших интегральных схем (СБИС), обеспечивает переход электронных компонентов к функциям блоков и микрокомпьютеров и быстро способствует развитию технологий электронного управления автомобилями. Технологии встраиваемых систем, локальной вычислительной сети CAN (Controller Area Network) и шины данных DB (Data Bus) достигли такого уровня развития, что первоначально разработанная в рамках одного проекта автомобильная электронная система управления превратилась в многофункциональную интегрированную систему управления.Сетевое взаимодействие - это будущее направление развития транспортных средств, которое заключается в интеграции управления двигателем, шасси, электронного управления кузовом, а также безопасности, коммуникаций, развлечений и т.д. в одном сетевом автомобиле.