Новости PCB - Характеристики электронного оборудования транспортного средства​

Электроника автомобиля - это общий термин, обозначающий электронный блок управления кузовом и бортовой электронный блок управления. Электронная система управления кузовом, включая систему управления двигателем, систему управления шасси и электронную систему управления кузовом (электронный ЭБУ кузова). Важнейшая роль автомобильной электроники заключается в повышении безопасности, комфорта, экономичности и зрелищности автомобилей. Электронная система управления состоит из датчиков, микропроцессорных модулей, исполнительных механизмов, десятков или даже сотен электронных компонентов и их составных частей.

В зависимости от влияния роли автомобильной электроники на эффективность вождения, ее можно разделить на два типа:

Один из видов электронных устройств управления транспортным средством - электронные устройства управления транспортным средством, используемые совместно с механическими системами автомобиля, то есть так называемая “электромеханическая комбинация” электронных устройств транспортного средства; они включают в себя электронное управление двигателем, шасси, кузовом. Например, электронная система впрыска топлива, антиблокировочная система тормозов, система противоскольжения, противобуксовочная система, электронное управление подвеской, электронное управление автоматической коробкой передач, электронный усилитель рулевого управления и т.д..

Другая категория - автомобильная электроника, автомобильная электроника - это электронные устройства, которые могут использоваться независимо в автомобильной среде, что напрямую не связано с эксплуатационными характеристиками самого автомобиля. К ним относятся автомобильные информационные системы (автомобильные компьютеры), навигационные системы, автомобильные аудио- и телевизионные развлекательные системы, автомобильные коммуникационные системы, устройства доступа в Интернет.

Семь характеристик развития автомобильной электроники

1.Автомобильная промышленность переживает эпоху технологических инноваций, традиционные механические и электрические изделия превращаются в высокотехнологичную продукцию, автомобильная промышленность стала индустрией высокотехнологичного оборудования.

2.Нормативные акты и рынок в связи с развитием автомобильных электронных информационных технологий требования к энергопотреблению, выбросам, шуму, технике безопасности становятся все более жесткими, требования к комфорту клиентов продолжают повышаться, что способствует развитию автомобильных электронных информационных технологий. Китай внедрит стандарт выбросов Euro III, Европа внедрит стандарт выбросов Euro IV, а Германия уже разработала автомобиль с расходом топлива в один литр на 100 километров. Ремни безопасности, подушки безопасности, ABS, ASR и т.д., которые повышают безопасность автомобилей, были усовершенствованы.

3.Масштаб микропроцессоров автомобильных и двигательных систем становится все больше и больше. Автомобильных микропроцессоров становится все больше, в некоторых моделях их количество достигает 60, а использование LIN, CAN network control, автомобильной электроники составляет 1/3 от общей стоимости автомобиля, программная часть составляет 4%, ожидается, что через два года она превысит 10%. Микросхемы будут продолжать стремиться к интеграции, современные микросхемы могут выполнять функции, эквивалентные множеству предыдущих микросхем. В целях адаптации к развитию электронных систем, автомобильная система питания будет изменена с 12 В на 42 В.

4.Будет популяризирована электрическая система впрыска с электронным управлением, повысится эффективность энергосистемы, это можно увидеть во всех двигателях, которые были использованы в электронных технологиях, производители также популяризируются и совершенствуются: дизельный двигатель высокого давления common-rail с электронным управлением, большое количество исследований, гибридный привод с электроэлектронным модулем система превратилась в движущую силу, коммерциализация гибридных транспортных средств на водородных топливных элементах привела к новому прогрессу, а композитный двигатель с искровым зажиганием, управляемый электронным способом, быстро стал популярным, интенсивно исследуются усовершенствованные двигатели с равномерным заполнением газом с электронным управлением и воспламенением от сжатия.

5. Быстрое развитие онлайн-систем управления или привода, онлайн-рулевого управления, онлайн-контроля ускоряет исследования, онлайн-управление заменит механическую систему, шасси автомобиля претерпит революционные изменения.

6.ИТС быстро развиваются, включая интеллектуальные системы для автомобильной промышленности, автоматизацию дорожного движения и навигационные системы.

7.Интегрированное управление стало тенденцией развития автомобильных электронных информационных технологий, включая системы передачи электроэнергии, шасси и системы безопасности, кузовные и противоугонные системы и т.д. Система удаленной обработки информации сделает технологию Bluetooth широко используемой в автомобилях, автомобильный интеллект будет продолжать расти.

Применение электроники в двигателях транспортных средств

1.Система впрыска топлива с электронным управлением

В современных автомобилях механические или электромеханические гибридные системы впрыска топлива устаревают, а устройства впрыска топлива с электронным управлением становятся все более популярными благодаря своей превосходной производительности.Электронное устройство впрыска топлива может автоматически обеспечить, чтобы двигатель всегда работал в наилучшем состоянии, что позволяет максимально экономить топливо и очищать воздух при определенной выходной мощности. После экспериментов и корректировок правил управления подачей топлива для получения наилучших условий эксплуатации двигателя эти объективные правила заранее программируются в памяти микрокомпьютера, когда двигатель работает, в соответствии с измеренными датчиками расходом воздуха, содержанием кислорода в выхлопной трубе, температурой впуска, частотой вращения двигателя и другими параметрами. рабочая температура и другие параметры, в соответствии с предварительно запрограммированной вычислительной программой, а затем и запоминание наилучших параметров для сравнения и оценки, а затем регулировка подачи топлива. Затем сравните параметры с наилучшими условиями эксплуатации, сохраненными в памяти, и примите решение, прежде чем регулировать подачу масла. Таким образом, двигатель всегда работает в наилучших условиях эксплуатации, что повышает общую эффективность двигателя.

2.Электронное зажигание (ESA)

Он состоит из микрокомпьютера, датчиков и их интерфейсов, исполнительных механизмов и других электронных компонентов. На основе датчика устройство может отправлять данные о различных параметрах двигателя для расчета, оценки и последующей регулировки времени зажигания, что позволяет экономить топливо и снижать загрязнение воздуха. Кроме того, новое электронное устройство управления двигателем также имеет функцию самонастройки, интеллектуального управления и самодиагностики. Обычно считается, что эффект энергосбережения от электронного устройства управления двигателем составляет более 15%, и этот эффект более очевиден при защите окружающей среды.

Кроме того, электронные технологии, используемые в двигателе, включают в себя рециркуляцию отработавших газов (EGR), регулирование оборотов холостого хода (ISC), электрический масляный насос, мощность генератора, охлаждающий вентилятор, рабочий объем двигателя, газораспределение, впрыск вторичного воздуха, наддув двигателя, испарение масла и пара и систему самодиагностика и т.д., и они в большей или меньшей степени применяются в разных моделях.

Электроника автомобиля в других областях применения

1.Автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECAT)

ECAT может автоматически изменять положение рычага переключения передач после компьютерного расчета и оценки в соответствии с нагрузкой двигателя, частотой вращения, скоростью автомобиля, состоянием тормозов и различными параметрами, контролируемыми водителем, чтобы обеспечить оптимальное управление переключением передач и получить оптимальную передачу и оптимальное переключение передач время. Его преимуществами являются хорошие показатели разгона, высокая чувствительность и способность точно отражать дорожную нагрузку и дорожные условия. Электронное устройство управления трансмиссией может автоматически адаптироваться к изменениям в переходных режимах и поддерживать работу двигателя на максимально низких оборотах. Электропневматическое устройство переключения передач использует электронное устройство для замены механического рычага переключения передач и его соединения с трансмиссионным механизмом и приводится в действие с помощью электромагнитных клапанов и пневматических сервоклапанных цилиндров. Очевидно, что это не только упрощает управление автомобилем, но и обеспечивает наилучшую динамику движения и безопасность.

2.Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Эта система является важным компонентом безопасности, который разрабатывался в течение длительного времени и используется наиболее быстро. Система управления предотвращает блокировку колес при торможении автомобиля, обеспечивая наилучшую скорость скольжения колес и грунта (15-20%), благодаря чему при торможении автомобиля на различных дорожных покрытиях колеса и грунт могут достигать максимального продольного коэффициента сцепления и больших коэффициентов бокового сцепления., чтобы предотвратить торможение транспортного средства при блокирующем сопротивлении скольжению, потере управляемости и других небезопасных условиях, повысить устойчивость и безопасность маневрирования автомобиля, а также сократить тормозной путь. Сократите тормозной путь. Противоскользящая система привода (ASR), также называемая системой контроля тяги (TCS или TRC), является идеальным дополнением к ABS, которое может предотвращать запуск и ускорение пробуксовки ведущих колес, помогая повысить эффективность сцепления автомобиля с дорогой при ускорении, а также повысить стабильность его работы.

3.Электронная система помощи при управлении автомобилем

Электронная система усиления рулевого управления представляет собой двигатель постоянного тока вместо традиционного гидравлического силового цилиндра, аккумулятора и двигателя для обеспечения питанием. Эта управляемая микрокомпьютером система усиления рулевого управления и традиционная гидравлическая система усиления по сравнению с меньшим количеством деталей, меньшими габаритами и легким весом, максимально оптимизированным усилием рулевого управления, возвращением рулевого управления к нужным характеристикам улучшают управляемость автомобиля и характеристики отклика на рулевое управление, повышают мобильность автомобиля на низких скоростях и регулируют его стабильность вождения.

4.Саморегулирующаяся система подвески

Самонастраивающаяся система подвески автоматически регулирует жесткость пружин подвески и демпфирующие характеристики амортизаторов в соответствии с переходной нагрузкой на подвеску, чтобы адаптироваться к преобладающей нагрузке и поддерживать установленную высоту подвески. Это может значительно повысить устойчивость, маневренность и комфорт езды автомобиля.

5.Автоматическая система управления (CCS)

При движении на высоких скоростях и на большие расстояния можно использовать систему CCS. Система CCS автоматически регулирует открытие дроссельной заслонки в соответствии с сопротивлением движению, так что водителю не придется часто нажимать на педаль газа для регулировки скорости автомобиля. В случае подъема, когда скорость автомобиля имеет тенденцию к снижению, микрокомпьютерная система управления автоматически увеличивает открытие дроссельной заслонки; при спуске и автоматически закрывает открытие дроссельной заслонки, чтобы отрегулировать мощность двигателя для достижения определенной скорости. Когда водитель переключает передачу на низкую скорость или тормозит, эта система управления автоматически отключается.

С учетом того, что крупнейшие мировые производители автомобилей уделяют большое внимание вопросам безопасности автомобилей, система подушек безопасности, система регулирования динамики движения (FDR или VDC), система предотвращения столкновений, управление ремнями безопасности, управление камерами и другими аспектами автомобиля получили большое количество новых электронных технологий.