Новости PCB - Применение высокочастотных материалов для печатных плат Rogers

Базовая станция Rogers Material Application 5G

Следует сказать, что у руководства компании было уникальное видение, и оно вложило много сил и средств в разработку высокочастотных материалов, необходимых для 5G, на относительно раннем этапе. Достижения компании также значительны, поскольку в какой-то момент она стала доминировать на рынке. Первоначальная прекрасная идея заключалась в том, что при масштабном строительстве сетей 5G по всему миру, независимо от того, какое оборудование выберут глобальные операторы (в настоящее время это в основном пять производителей оборудования для базовых станций: Huawei, ZTE, Ericsson, Nokia, Samsung), эти производители оборудования будут использовать высокочастотные материалы Rogers для своих устройств. собственное производство базовых станций. Иными словами, какой бы жесткой ни была конкуренция на рынке беспроводной связи 5G, Rogers может прочно обосноваться на платформе fishing и в полной мере пользоваться преимуществами технологии 5G construction.

Продукция ADAS для применения в материалах Rogers

Роджерс делает ставку на ADAS, и сам Роджерс ожидает, что количество автомобильных радарных датчиков будет ежегодно увеличиваться на 19%. Его логика также аналогична логике базовых станций 5G, которые обеспечивают высокочастотные платы, необходимые для производства ADAS. Если взять в качестве примера радары миллиметрового диапазона, то независимо от того, насколько продвинуты технологии различных производителей радаров миллиметрового диапазона, всегда необходимы материалы, подходящие для диапазона частот миллиметрового диапазона.

В будущем радар миллиметрового диапазона будет использоваться в реальном автономном транспортном средстве из-за большой дистанции тестирования и возможности использования в любых погодных условиях (независимо от задымления, дождя или снега). Основные радары миллиметрового диапазона, используемые на современном рынке, можно разделить на два типа: радары миллиметрового диапазона с частотой 24 ГГц и радары миллиметрового диапазона с частотой 77 ГГц. Как правило, радар с частотой 24 ГГц имеет диапазон обнаружения от средних до коротких расстояний и используется для реализации систем обнаружения слепых зон BSD, в то время как радар дальнего действия с частотой 77 ГГц используется для реализации самонастраивающихся систем круиз-контроля ACC. С промышленной точки зрения, крупнейшими международными гигантами в области радаров миллиметрового диапазона являются Bosch, Continental, Autoliv, Delphi, Denso и Hella, в то время как отечественные производители набирают обороты.

Однако ADAS не может продаваться самостоятельно и должен устанавливаться в автомобили, поэтому рост продаж ADAS связан как с уровнем его внедрения в автомобили, так и с объемом продаж автомобилей. Уровень проникновения постоянно растет, в чем мы можем непосредственно убедиться из нашего повседневного опыта. По сравнению с прошлым годом все больше автомобилей оснащается системами ADAS. Для такого любителя дорожного движения, как я, такие системы, как радар заднего хода и мониторинг слепых зон, действительно полезны.

Таким образом, несмотря на то, что мировые продажи автомобилей в последнее время были вялыми из-за стабильного роста проникновения ADAS, конечным результатом является то, что ADAS по-прежнему сохраняет хорошие совокупные темпы роста. Учитывая, что радиолокаторы миллиметрового диапазона продолжают совершенствоваться в диапазоне от 24 ГГц до 77/79 ГГц, у меня, естественно, есть основания с оптимизмом относиться к достижениям Rogers в области ADAS.

Применение материалов Rogers для новых энергетических транспортных средств

Несмотря на многообещающие перспективы новых энергетических транспортных средств (электрических/гибридных), следует отметить, что в настоящее время продажи новых энергетических транспортных средств на мировом рынке относительно низкие. Что касается конкретных рынков, то на китайском рынке наблюдается значительное снижение продаж новых энергетических транспортных средств из-за сокращения субсидий. Но, с другой стороны, правительство также осознало недостатки предыдущей политики субсидирования и поэтому надеется направить рынок путем внесения изменений в политику, вытеснив тех производителей, которые раньше ловили рыбу в мутной воде с целью обмана при получении субсидий, и заложив хорошую основу для долгосрочного развития отрасли. новые энергетические транспортные средства. Если посмотреть на другие регионы мира, такие как Европа, то в основном из-за разработки и введения в действие новых правил по выбросам вредных веществ в окружающую среду крупные производители были заняты переработкой существующих моделей автомобилей, что привело к небольшому застою в разработке новых энергетических транспортных средств. Но со временем можно заметить, что крупнейшие мировые производители автомобилей обнародовали свои долгосрочные планы и модельные платформы для новых энергетических транспортных средств.

На уровне национальной поддержки, на примере Германии, также активно продвигается использование новых энергетических транспортных средств. 4 ноября 2019 года канцлер Германии Ангела Меркель заявила, что федеральное правительство Германии будет сотрудничать с автомобильной промышленностью для содействия преобразованию транспортных каналов. С этой целью она обсудила множество вопросов, таких как субсидии на приобретение новых энергетических транспортных средств, строительство зарядных станций и влияние трансформации автомобильной промышленности на занятость, в ходе бесед с представителями автомобильной промышленности. Кроме того, Меркель заявила, что правительство Германии надеется построить миллион зарядных станций в стране не позднее 2030 года. Федеральное правительство США недавно опубликовало проект Закона о зеленой энергетике 2019 года, который увеличивает налоговую субсидию для электромобилей с 200000 до 600000 и сокращает сумму субсидии с 7500 до 7000 долларов. Субсидия в размере 2500 долларов для подержанных электромобилей стоимостью менее 25000 долларов. Тяжелые электромобили общей массой более 14000 фунтов получат 10%-ную инвестиционную налоговую субсидию. Ранее ряд мер, предпринятых Соединенными Штатами, как представляется, в большей степени способствовали восстановлению традиционной энергетики, поэтому появление этого проекта (превзошедшего предыдущие ожидания людей) также оказывает стимулирующее влияние на разработку новых энергетических транспортных средств на американском рынке. В целом, ожидания рынка относительно того, что в 2020 году разработка новых энергетических транспортных средств вновь войдет в восходящий тренд, укрепляются.

Оба подразделения Rogers предлагают решения в области материалов, относящиеся к различным областям рынка новых энергетических транспортных средств. С 2019 года объем производства задней панели для электрических/гибридных аккумуляторов и упаковочных материалов в подразделении EMS увеличился на 29% по сравнению с предыдущим годом. Учитывая текущие низкие продажи на рынке новых энергетических транспортных средств, можно сказать, что это достижение является весьма впечатляющим. Компания Rogers объявила, что продолжит получать больше предложений от европейских гигантов в области аккумуляторных панелей, поэтому компания Rogers полна уверенности в будущих перспективах этого продукта. Подразделение PES поставляет автомобильные силовые транзисторные подложки для всей автомобильной промышленности, включая традиционные и новые энергетические транспортные средства. В настоящее время материал подложки из нитрида кремния для широкополосных транзисторов нового поколения особенно популярен в области электромобилей высокого класса и считается одним из ключевых решений для отдела PES в будущем.

Кроме того, Rogers также видит жизнеспособность рынка сваебойных аппаратов и считает, что Rogers обладает большим потенциалом в этой области.

Применение материалов для печатных плат Rogers

Rogers использует материалы в других областях.

Роджерс считает, что помимо базовых станций 5G, систем ADAS, новых энергетических транспортных средств и других областей, существует множество областей, в которых могут появиться новые возможности. Позвольте мне рассказать о портативной электронике и низкоорбитальном спутниковом интернете.

В области портативной электроники основная возможность заключается в смартфонах 5G. С развитием технологий к телефонам 5G предъявляются все более высокие требования к рассеиванию тепла, и отдел EMS Rogers хорошо справляется с этим. На самом деле, во время конференции по доходам за третий квартал 2019 года Роджерс уже обсуждал эту тему и рассказал, что его план привлек интерес производителей мобильных телефонов и выиграл несколько предложений по дизайну. Ожидается, что, начиная со второй половины 2020 года, этот план принесет компании значительный рост выручки.

Давайте поговорим о спутниковом интернете LEO. Роджерс считает, что как только появится эта область, технологические преимущества компании неизбежно займут лидирующие позиции в области материалов. Давайте сначала взглянем на игроков и прогресс в этой области: Проект Amazon по созданию космической группировки Kuiper довольно амбициозен: Amazon надеется запустить 3236 спутников на низкую околоземную орбиту для предоставления высокоскоростных широкополосных услуг с низкой задержкой для населения, проживающего между 56 градусами северной и южной широты. Компания Маска Starlink запустила два тестовых спутника Microsat2-A/B на ракете Falcon 9 в феврале 2018 года. 

Компания OneWeb, инвестированная Масаеси Соном, уже запустила шесть спутников в марте 2019 года и в ближайшие два года запустит еще 650 взаимосвязанных спутниковых кластеров. В 2017 году Facebook основала свою дочернюю компанию PointView Tech LLC, инвестировав миллионы долларов в исследования и разработку экспериментальных спутников. Китайская сторона тоже не осталась в стороне: в декабре 2018 года был запущен первый экспериментальный спутник низкоорбитального коммуникационного проекта Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности "Hongyun Project". Позже компания "Hongyan Constellation", принадлежащая Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники, также запустила свой первый спутник в космос. Программа "Гэлакси" компании Galaxy Aerospace также амбициозна и предусматривает создание низкоорбитальной широкополосной спутниковой группировки, включающей тысячи спутников связи.